கிளட்ச் லிமிடெட் பயன்பாட்டுடன் ஒரு பத்து வேக டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் ஒரு கனடிய டிரக் பரிமாற்றத்தை எப்படி மாற்றுவது

இந்த கட்டுரையின் நோக்கம் கனரக பத்து வேக டிரக் பரிமாற்றத்தை மாற்றுவதற்கான செயல்முறையுடன் உங்களை அறிமுகப்படுத்துவதாகும். நீங்கள் டிரக்கரிங் துறையில் ஒரு தொழிலை கருத்தில் கொண்டால் இது பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

எனவே உங்கள் டிரக்கை சரிபார்த்து அதை இயங்கச் செய்வது பாதுகாப்பானது என்பதை உறுதிப்படுத்தியுள்ளது, அது வெறுமையாய் உள்ளது மற்றும் பிரேக்குகளை இயக்க போதுமான காற்று அழுத்தத்தை கட்டியுள்ளது. இந்த செயல்முறையுடன் தொடர்புடைய பல்வேறு கட்டுப்பாடுகள் குறித்து நீங்கள் தெரிந்துகொள்ள சில நிமிடங்கள் எடுக்க வேண்டும். நீங்கள் ஸ்டீயரிங் பின்னால் இயக்கி இருக்கை உட்கார்ந்து. உங்களுடைய பாதங்களின் முன் தரையில் மூன்று பெடல்கள் உள்ளன. வலதுபுறம் மிதிவண்டி உள்ளது, நடுத்தர மிதி சேவை பிரேக் மற்றும் தீவிர இடது கிளைகள் கிளட்ச் ஆகும். கியர் ஷிஃப்ட் நெம்புகோல் ஓட்டுனரின் இருக்கையின் வலதுபுறத்தில் அமைந்துள்ளது. நிறுத்து பிரேக்குகளை கட்டுப்படுத்தும் கோடுகளில் இரண்டு பொத்தான்கள் உள்ளன, வழக்கமாக இடதுபுறம் டிராக்டர் நிறுத்தும் பிரேக் மற்றும் டிரைவர் டிரெய்லர். வாகனத்தின் பல்வேறு செயல்பாடுகளை கண்காணிக்கும் பலவிதமான கருவிகளை கொண்டிருக்கும் கருவி குழுவில் நீங்கள் முன் நிற்கும். இந்த செயல்முறைக்கு மிக முக்கியமானது சுழற்சி அளவி ஆகும், இது இயந்திரத்தின் வேகத்திற்கு நிமிடத்திற்கு (இயந்திர வேகம்) அளவிடும் கருவியாகும். எங்காவது கோடு அல்லது கண்ணுக்குள் உள்ள பகுதியில் ஒவ்வொரு கியர் கியர் தேர்வுக்குழு நெம்புகோல் அமைந்துள்ள மற்றும் அந்த கியர் உயர் அல்லது குறைந்த வீச்சு மற்றும் உயர் மற்றும் குறைந்த வீச்சு இடையே மாற்ற எப்படி என்று பல்வேறு நிலைகளை விவரிக்கும் ஒரு தகடு அல்லது decal இருக்க வேண்டும்.

$config[code] not found

இப்போது நீங்கள் கட்டுப்பாடுகள் தெரிந்திருந்தால் அது பிரேக்குகளை வெளியிட நேரம். உங்கள் வலது காலையுடன் சேவை பிரேக் மிதிவை நிறுத்துதல் மற்றும் பார்க்கிங் நிறுத்த பொத்தான்களில் அழுத்துங்கள்.

கிளட்ச் உங்கள் இடது கால் கொண்டு அனைத்து வழி pedal. (நீங்கள் முழுமையாக கிளட்ச் தரவில்லை என்றால், கிளட்ச் பிரேக் ஈடுபடாது, அதை கியர் பெற கடினமாக இருப்பீர்கள்). கியர் ஷிப்ட் நெம்புகோலை முதல் கியரில் வைக்கவும்.

சேவை பிரேக் விடுவிக்க மற்றும் மெதுவாக கிளட்ச் வெளியே எளிது. இந்த செயல்முறையின் தந்திரமான பகுதி. நீங்கள் பிரேக்குகளை வெளியிட்டபின், கிளட்ச் அணிவதற்கு முன்னர் உங்கள் வாகனம் திரும்பப் போவதில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும். இந்த அடிப்படையில் பிரேக்குகள் மற்றும் கிளட்ச் இடையே நேரம் ஒரு விஷயம். (கிளட்ச் முதுகெலும்புக்கு முன்னால் சோர்வு ஏற்படுவதைக் கவனிக்க மற்றொரு விஷயம், உங்கள் டிராக்டர் ஹாப் செய்யக்கூடிய ஒரு நிபந்தனையை உருவாக்க முடியும். கிளட்ச் முற்றிலும் சும்மா வெளியில் வெளியிடப்பட்டு இயந்திரத்தை தூக்கியெறிவது சிறந்தது.)

கிளட்ச் வெளியிடப்பட்டவுடன், வேகத்தை மிதிக்கும் முதுகெலும்பு அழுகும். மிக அதிக டீசல் என்ஜின்கள் நிமிடத்திற்கு 2000 புரட்சிகளின் கீழ் இயங்குகின்றன என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள் (RPM). குறைந்த வரம்புகளில் நான் பொதுவாக 15-1600 RPM இல் மாற்றுவேன், என்ஜின் RPM இயக்க வரம்பின் இடைப்பட்டதில் மாற்றங்கள் மென்மையானவை என்பதை நான் காண்கிறேன்.

நீங்கள் உங்கள் ஷிப்ட் வேகத்தை அடைந்தவுடன், கியர் ஷிஃப்ட் லீவர் முதல் கியர் மற்றும் நடுநிலைக்கு வெளியே இழுக்க. எஞ்சின் RPM ஐ 500 RPM ஐ கைவிட அனுமதிக்க, பின்னர் கியர் ஷிஃப்ட் நெம்புவரிசை இரண்டாம் கியரில் ஸ்லைடு செய்யவும். நீங்கள் இதை செய்ய கிளட்ச் மிதி கடுமையாக தேவையில்லை. இது பரிமாற்றத்தில் கியர் வேகத்தை வேகப்படுத்த இயந்திரத்தின் RPM ஐ ஒப்பிடுவதற்கான ஒரு விஷயம். நீங்கள் நடைமுறையில் சிறந்ததைப் பெறுவீர்கள், இது முதலில் 100% மென்மையான செயல்முறையாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்க வேண்டாம்.

நீங்கள் அதிக கியர் அடைந்த வரை படி 6 ஐ மீண்டும் செய்யவும். பத்து வேக டிரான்ஸ்மிஷன் நீங்கள் ஒவ்வொரு கியர் இயந்திரம் வேகத்தில் சுமார் 500 RPM ஒரு துளி தேவைப்படலாம் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

செயல்முறையை மாற்றுவதன் மூலம் கீழே நகர்த்த முடியும். ஒரு பத்து வேக டிரான்ஸ்மிஷன் தேவைப்படுகிறது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள் ஒவ்வொரு கியர் இயந்திர வேகத்திலும் சுமார் 500 RPM அதிகரிக்கிறது.