கடற்படை உரிமையாளர்கள் பசுமை போக வேண்டும், ஆனால் தொழில்நுட்பத்திற்கு அணுகல் வழியே செல்ல வேண்டும்

அனைத்து தொழிற்சாலைகளிலும் கடற்படை உரிமையாளர்கள் நிலையான தொழில்நுட்பங்களை ஒரு வாய்ப்பாக வழங்க தயாராக உள்ளனர், ஆனால் இது நடக்க வைக்கும் சில முக்கிய தடைகளும் உள்ளன. மின்சார வாகனங்கள், வரையறுக்கப்பட்ட தயாரிப்பு கிடைக்கும், அதிக கொள்முதல் விலை, மற்றும் போதுமான கட்டணம் வசூலிக்காத வசதிகள் ஆகியவற்றுக்கு வரும்.

ஒரு யுபிஎஸ் மற்றும் கிரீன்விஸ் அறிக்கையானது, "கர்வ் ஆபர்ட்: ஃப்ளூட் ஆஃப் ஃப்ளீட் மின்ட்ஃபிகேஷன்" என்ற தலைப்பில் பெயரிடப்பட்டிருக்கும் நோக்கங்கள் மற்றும் தடைகள் ஆகியவை தொழில் தலைவர்கள் தங்கள் வாகனங்களின் ஒரு பகுதியாக மின்சார வாகனங்கள் ஏற்றுக்கொள்வதை எதிர்கொள்கின்றன.

$config[code] not found

ஆய்வில் பெரிய கடற்படை நிறுவனங்களுடன் ஆய்வு நடத்தப்பட்ட அதே சமயத்தில், அதே சவால்கள் சிறு தொழில்களுக்கு காத்திருக்கின்றன. இது மின்சார வாகனங்களின் உயர் கொள்முதல் விலைக்கு வரும் போது இது மிகவும் உண்மை.

வாகன பராமரிப்பு மற்றும் பொறியியலின் UPS மூத்த இயக்குனரான Scott Phillippi, "செலவு மற்றும் உள்கட்டமைப்பு தேவைகளின் சவால்கள் அச்சுறுத்தலாக இருக்கலாம், ஆனால் தீர்வுகளை வெளிப்படுத்துவோம்."

பிலிப்ஸி மேலும் கூறுகிறார், "வணிக வழக்கு, நகரங்கள் மற்றும் தேசிய அரசாங்கங்களில் இருந்து EV க்காக அதிகரித்து வரும் விருப்பம், பெரிய அளவிலான EV கடற்படை தத்தெடுப்புக்கு ஒரு டிப்பிங் பாயிண்ட் அடைய எங்களுக்கு உதவுகிறது."

கீழே வரி: கடற்படை உரிமையாளர்கள் கிரீன்ஹவுஸ் வாயுக்களை குறைக்க முதலீடு செய்ய தயாராக உள்ளன, பணத்தை சேமிக்க மற்றும் எதிர்கால சுற்றுச்சூழல் தரங்களை சந்திக்க.

கிரீன்ஹவுஸ் வாயுக்கள்

அமெரிக்காவில் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு முகமை (EPA) படி, போக்குவரத்து என்பது அமெரிக்காவில் மனித நடவடிக்கைகளில் இருந்து பசுமை இல்ல வாயு உமிழ்வுகளின் மிகப்பெரிய ஆதாரங்கள் ஆகும்.

2016 ஆம் ஆண்டில் 28.5% கிரீன்ஹவுஸ் வாயு உமிழ்வுக்கான போக்குவரத்து, 28.4% மின்சார உற்பத்தி இரண்டாவது இடத்தில் வருகிறது. தரவு மேலும் முறிவடைந்து ஒளி-கடமை வாகனங்களை வெளிப்படுத்துகிறது மற்றும் சராசரி போக்குவரத்து மற்றும் மொத்த சரக்கு போக்குவரத்து துறையில் 83% பசுமை இல்ல வாயு உமிழ்வுகளுக்கு 60 முதல் 23%

ஆய்வு முடிவுகள்

ஆய்வின் பெரும்பகுதி அல்லது 80 சதவிகிதம் இந்த ஆய்வில் ஈடுபட்டுள்ளன, மேலும் சுற்றுச்சூழல் குறிக்கோள்கள் மின்சக்திக்கு செல்வதற்கான சிறந்த உந்துதலாகும். காற்று தரம் மற்றும் போக்குவரத்து நெரிசல் 58 க்கும், 53 சதவீதத்திற்கும் மேலாக வருகை தரும் விடயங்களில் முதன்மையான இரண்டு பிரச்சினைகள்.

எரிபொருள் மற்றும் பராமரிப்பு செலவினங்களைப் பாதுகாப்பதில் 64 சதவிகிதத்தினருக்கு கூடுதல் ஊக்கமளிப்புகள் உள்ளன, ஏனெனில் மின்சார உட்புற எரிப்பு எஞ்சின் வாகனங்கள் விட மின்சார வாகனங்கள் குறைவாக பராமரிக்கின்றன.

சவால்களை எதிர்கொள்ளும் போது, 55% வணிக நிறுவனங்கள் ஆரம்ப கொள்முதல் மிகப்பெரிய தடையாக உள்ளது என்றார். வாகனங்களை வசூலிப்பதற்கும் இயங்குவதற்கும் தேவையான உள்கட்டமைப்புகளே இது.

நாற்பத்தி நான்கு சதவிகிதம் போதுமான அளவு சார்ஜ் செய்யும் உள்கட்டமைப்பைக் காட்டியது, அதே நேரத்தில் 92% அதே பிரச்சனை எதிரொலிக்கும் வகையில் தங்கள் வசதியைக் காட்டி வணிக ரீதியாக சார்ஜ் செய்யவில்லை.

இந்த நிறுவனங்கள் சவால்களை எதிர்கொள்ள 70% சப்ளையர்களுடன் ஒத்துழைக்கின்றன.

சவால்களை சமாளித்தல்

தொழில் வல்லுனர்களின் கருத்துப்படி, முக்கியமானது சிறியதாக இருக்க வேண்டும். கடற்படை ஆபரேட்டர்கள் தங்கள் வாகனங்களை மின்சாரம் அல்லது மாற்று எரிசக்தி ஆதாரங்களுடன் ஒரே நேரத்தில் மாற்ற வேண்டியதில்லை.

ஆரம்ப கொள்முதல் விலையை குறைப்பதற்காக, மின்சார வாகனங்கள் குத்தகைக்கு வாங்குவதன் மூலம் நிறுவனங்கள் தொடங்கும் என்று தெரிவிக்கிறது. ஆபரேட்டர்கள் கூட வாகனம் பயன்படுத்த, கடற்படை விநியோகம், மின்சக்தி செலவு, மற்றும் உள்கட்டமைப்பு வசூலிக்க அணுகல் ஆகியவற்றை எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்.

நகர்ப்புறங்களில் சிறிய ஆபரேட்டர்களுக்கு, மின்சார வாகனங்கள் நன்றாக இருக்கக்கூடும், ஏனெனில் வாகனங்கள் பெரியதாக இருக்காது, சார்ஜிங் நிலையங்கள் உடனடியாக கிடைக்கின்றன. இந்த தொழில்நுட்பத்தின் விலை மலிவாக மாறுவதால் கூடுதல் மாற்றங்களை ஏற்படுத்துவது மற்றும் உள்கட்டமைப்பு இன்னும் இடங்களில் கிடைக்கும்.

நீங்கள் இங்கே முழு அறிக்கை பதிவிறக்க முடியும் (PDF)

படம்: யுபிஎஸ் மற்றும் ஈபிஏ