இன்ஸ்டஸ்ட் 69: தி லாஸ்ட் கிரேட் அமெரிக்கன் ஹைவேயின் முடிக்க முடியாத வரலாறு போக்குவரத்து பத்திரிகையாளர் மாட் டெல்லிங்ஜரின் முதல் புத்தகமாகும். வட அமெரிக்க சுதந்திர வர்த்தக ஒப்பந்தம் (NAFTA) நெடுஞ்சாலை 27 பில்லியன் டாலர் செலவாகும் என்று மதிப்பிடப்பட்ட பொருளாதார நம்பிக்கைகள் மற்றும் சமூக அச்சங்களை அது ஆராய்கிறது. நான் கார்களின் மறுபரிசீலனைக் கோரியிருக்கிறேன், ஏனெனில் கார்கள் மற்றும் சர்வதேச பயணங்களுக்கு நான் ஒரு அன்பைக் கொண்டுள்ளேன்; ஆசிரியரை கண்டுபிடிப்பது என் வீட்டு மாநிலத்திலிருந்து எதிர்பார்த்த துறையின் கூடுதல் போனஸ் புள்ளிகளாக இருந்தது.
எங்கும் இல்லை சாலை
இன்டர்ஸ்டேட் 69 தற்போது மிச்சிகன், போர்ட் ஹூரன், யூ.எஸ்.-கனடா எல்லையிலும், மற்றும் ஐடியா 465 இன் இண்டியானாபோலிஸ் நகரத்திலும் இயங்குகிறது. தென் அமெரிக்கா, கென்டக்கி, டென்னஸி, மிசிசிப்பி, ஆர்கன்சாஸ் மற்றும் டெக்சாஸ் ஆகியவற்றின் வழியாக பகுதிகள் சேர்த்து அமெரிக்க-மெக்சிகோ எல்லைக்கு வழியை விரிவுபடுத்துவதற்கான திட்டங்கள் உள்ளன. முடிந்தால், குறுக்கு நாடு I-69 என்பது NAFTA தொடர்பான போக்குவரத்துக்கு (இது NAFTA இன் பத்தியில் இருந்து இரட்டிப்பாகும்) மற்றும் மிசிசிப்பி டெல்டா பிராந்தியத்தில் உள்ள சமூகங்களுக்கான பொருளாதார வளர்ச்சிக்கான ஒரு குறிப்பிடத்தக்க டிரக் வழிமுறையாக மாறும். டெல்லினரின் திறந்த கருத்துகள் உணர்வை நன்கு கைப்பற்றின:
"சில நேரங்களில் புதிய உள்கட்டமைப்பு திட்டங்கள்" எங்கும் இல்லை பாலங்கள் "என கேலி செய்யப்படுகின்றன … ஆனால் உண்மையை சொல்லாட்சி இழந்து போகிறது: நீங்கள் ஒரு பாலம் - அல்லது நெடுஞ்சாலை, அல்லது ஒரு போக்குவரத்து வரி - மற்ற இறுதியில்" எங்கும் "எங்காவது ஆகிறது.
மேலும் புதிய நெடுஞ்சாலைக்காக ஒரு நகரமான மிஸ்ஸிஸிப்பி, ரோஸிடேல் ரெவரண்ட் ஜே. டி ட்ரிஸ், "இதுதான் இந்த நெடுஞ்சாலை, ஒரு பொருளாதார நெடுஞ்சாலை."
இடைநிலை 69 பாதிக்கப்பட்ட சமூகங்கள் மற்றும் தொடர்புடைய பரப்புரையாளர்கள் மீது கவனம் செலுத்துகிறது. தென்னிந்தியாவின் கூட்டணி வாழ்க்கை தரத்தை தக்க வைத்துக் கொள்ளும் அதே வேளையில், தெற்கு டெக்ஸன் சமூகங்கள், டிரான்ஸ் டெக்ஸாஸ் காரிடார்ட்டின் மூலம், பல புதிய நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் மக்கள்தொகை வளர்ச்சியைக் கொண்டுவர கோரிய இரயில் தேவை. இதில் சிறப்பம்சங்கள்:
- I-40 கட்டமைப்பிலிருந்து ஓர்ட்டன் பார்க் மற்றும் I-69 இல் அதன் பங்குகளை பாதுகாக்கும் மெம்பிஸ் வரலாறு
- வால்ஸ், மிசிசிப்பி, நிர்வகிக்கப்பட்ட மக்கள்தொகை வளர்ச்சி, மற்றும் ஹாயெஸ்வில்லே, லூசியானா போன்ற பல்வேறு டெல்டா நகரங்களின் இலக்கு அதன் சரிவை மீட்பதை நம்புகிறது
- மிசிசிப்பி ஆற்றின் குறுக்கே அர்ஜென்டீனாவில் கடக்கும் I-69 இன் கிரேட் ரிவர் பிரிட்ஜ் பிரிவு
- டோக்கார்ஸ்கிஸ், தென்னிந்தியாவின் செயற்பாட்டாளர் தம்பதியர், இண்டியானாபோலிஸ், இண்டன்ஸ்வில்லி, இண்டானாவில் இருந்து நெடுஞ்சாலை விரிவாக்கத்தை கேள்விக்கு உட்படுத்திய மாநில ஆய்வுகள்
வரலாற்று உறவுகளைப் பற்றிய தகவல்கள் குடிமக்களின் திட்டங்களில் ஆர்வமுள்ள வணிக உரிமையாளர்களை திருப்திப்படுத்தும்; மெம்பிஸ் I-40 வரலாற்றில் நியூயோர்க் நகரின் பார்க்ஸ் மற்றும் க்ரோஸ் ப்ராங்க்ஸ் எக்ஸ்பிரஸ்வே கட்டிட வடிவமைப்பாளரான ராபர்ட் மோசஸ் பிரான்க்ஸை அழித்தது. இருப்பினும், I-69 கட்டமைப்பிற்கும் எதிர்ப்புக்கும் இடையில் அமைந்த அமைப்புகள் தங்கள் விவாதங்களைப் பற்றிய கதையில் நவீன தொடுதிரைகளை வழங்குகின்றன. உதாரணமாக, மத்திய-கண்டண்ட் நெடுஞ்சாலை இயக்குநரான ஜேம்ஸ் நியூலாண்ட், ஒரு I-69 ஆதரவுக் குழு, தாக்கத்தைத் தாங்கியது: "ஜனாதிபதி ஐசனோவர் - நான் அவருக்கு கீழ் பணிபுரிந்தேன் - ஒரு நவீன போக்குவரத்து முறை என்ன என்பதை அவர் கண்டார். நாம் ஒரு உலகளாவிய சமுதாயத்தில் வாழ்கிறோம். நாம் விரும்பினால்தான் உலகப் பொருளாதாரம் திரும்பப் பெறமுடியாது. " சாண்ட்ரா டோகார்ஸ்கிக்கு நியூலாந்தின் கருத்துக்கள் டெலிகிங்கை மறுபிரவேசம் செய்யும் போது, அவர் ஒரு சமமான சிக்கலான எதிர்ப்பை வழங்குகிறார், மக்களை தங்கள் வீடுகளிலிருந்து நகர்த்துவதற்கான கடைசி தீர்வுகளை குறிப்பிடுகிறார்: "கிராமப்புற மக்கள் இனிமேல் இறந்து போயிருக்க மாட்டார்கள் மற்றும் இறந்து போகிறார்கள்."
வரலாற்று நெடுஞ்சாலை கண்ணோட்டம் பெரும் சூழலைக் கொடுக்கிறது
டெட் கானர், எழுத்தாளர் தி ரோடுஸ் ஆஃப் மேன், போக்குவரத்தை ஒரு உலகளாவிய பார்வை, சாலைகள் ரோமானிய சாம்ராஜ்யம் சுற்றியுள்ள சமூகங்களை கைப்பற்ற உதவியது என ஒரு முறை குறிப்பிட்டது - படையெடுப்பு மூலம் அதன் இறப்புக்கு வழிவகுத்தது. இடைநிலை 69 சில சமூகங்களுக்கு ஒரு நெடுஞ்சாலை திறனைப் பெறுவதற்கான செலவு போன்ற இரட்டை முனைகள் கொண்ட பொருளாதார வாள் மீது சமமான பாரபட்சமற்ற தோற்றத்தை வழங்குகிறது. ஒரு மேற்கோள் படிப்பின்படி, எவான்ஸ்வில்லிலிருந்து 30 மைல் தூரத்தில் உள்ள ஓர்க்லான் சிட்டி, "ஒரு படுக்கையறை சமூகமாக ஆகிவிடும் - ஆனால் அதன் பள்ளிகளையும் பிற நகர சேவைகளையும் மேம்படுத்த நிறைய பணம் செலவழிக்கிறது என்றால் … கவர்னர் டேனியல்ஸ் சொத்து வரிகளுக்கு மாநில அளவிலான வரம்புகளைத் தள்ளிவிட்டார், பல சிறு நகரங்கள் ஏற்கனவே அனீமிக் பட்ஜெட்டுகளை குறைக்க கட்டாயப்படுத்தியது."
ஜனாதிபதி ரூஸ்வெல்ட்டின் கட்டுமானப் பணிக்காக வரி செலுத்தும் நோக்கத்திற்காகவும், வணிக நோக்கத்திற்காக நிலத்தை சொந்தமாக வைத்திருக்கும் வகையிலும், போக்குவரத்து தொடர்பான வரலாற்று ஜனாதிபதி கண்ணோட்டங்களை நான் விரும்பினேன். அமெரிக்காவின் குறுக்கு வழிகளில் இந்தியானாவின் பின்னணியைப் பற்றிய டெல்லினரின் ஆய்வு, Wabash மற்றும் Erie Canals மற்றும் Daylight Savings Time மாநில அளவிலான தத்தெடுப்புக்கு பின்னால் வணிக நோக்கங்களைக் குறிப்பதாக எழுப்பப்பட்டது. இந்த பரப்புரை வரலாறு வரலாற்றின் முக்கிய அம்சமாகும் இடைநிலை 69. சி எதிர்கால போக்குவரத்து தேவைகளை கவனித்து மற்றும் உடனடி பொருளாதார நிவாரணத்திற்கான தேவையைப் பொறுத்து போக்குவரத்து நிதி ஒப்புதலின் எதிர்காலம் பற்றிய ஒற்றுமைகள் பிரிக்கப்படுகின்றன.
"போக்குவரத்து முன்னேற்றங்கள் ஒரு பலவீனமான முரண்பாட்டை எதிர்கொள்ள நேரிடும்: நெடுஞ்சாலைத் திட்டங்களை மெதுவாக இயங்கச் செய்வதற்கான மிகவும் நுட்பங்கள், சுற்றுச்சூழல் மற்றும் உயர் வேக ரயில் போன்ற அதிக சுற்றுச்சூழல் உணர்வு முயற்சிகளுக்கு எதிராக விளையாடப்படும்."
உண்மையில், காங்கிரஸால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட 787 பில்லியன் டாலர் ஊக்கத்தொகையில், $ 45 பில்லியன் போக்குவரத்து-உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டிற்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது:
"பாதிப்பேர் கேட்கும் எவருக்கும் ஒபாமா, புதிய நெடுஞ்சாலைகளுக்கு இரயில் மற்றும் டிரான்சிட்டிற்கான தனது விருப்பத்தை தெளிவுபடுத்தினார், ஆனால் ஊக்கத்தின் நோக்கம் விரைவாக பணத்தை செலவழிக்க வேண்டும், மற்றும் பெரும்பகுதி மண் தயாரிப்பின் திட்டங்கள் நிலக்கீழ் தயார் நிலையில் இருந்தன."
(குறிப்பு: ஒபாமா 5 பில்லியன் டாலர் வரவுசெலவுத் திட்டத்தை செப்டம்பர் 5 அன்று அறிவித்திருந்தார், இந்த புத்தகத்தின் சில நாட்களுக்குப் பிறகு). எதிர்காலம் தெரியாத (ஆனால் நிச்சயமாக ஒரு தொல்லை தொடர்புடைய)
எதிர்காலமானது குறுக்கு நாட்டிற்கு I-69 க்கு நிச்சயமற்றது, ஆனால் சில பிரிவுகள் ஏற்கனவே உள்ளன. மெம்பிஸ் மற்றும் வடக்கு மிசிசிப்பி ஆகியவற்றுடன் புதிய கட்டடங்கள் ஏற்கனவே கட்டப்பட்டுள்ளன. இதற்கிடையில், அயல்நாட்டு நிறுவனங்களின் சொந்தமான தனியார் நிறுவனங்களுக்கு சொந்தமான தனியார் நிதியளிக்கும் சாலைகளின் மீதான விவாதம் நிலக்கரி, போக்குவரத்து மற்றும் வர்த்தகம் ஆகியவற்றின் தேசிய நலனுக்கான ரூஸ்வெல்ட்டின் கருத்துக்களை சவால்கிறது, தற்போதைய எரிவாயு வரி வலுவிழந்து பராமரிப்பு செலவுகளைக் குறைக்கின்றது. இடைநிலை 69 அமெரிக்காவைப் பற்றி ஒரு சாதாரண தற்காலிக வாசிப்பு மத்தியஸ்தம் வெளியேறுவது, குறைந்த அவசரத்துடன் ஆனால் குறைவான பார்வையுடன். இடைநிலை 69 உள்ளூர் நலன்களை இந்த நாளில் மற்றும் வயதில் உள்ளூர் இருக்காது என்று காட்டுகிறது, அதாவது சட்டபூர்வமான கொள்கைகள் வேகமான டிரக்கைவிட வேகமாக பொருளாதார உண்மைகளுடன் வெளியேறும். ஆசிரியர் மற்றும் புத்தகத்தை பற்றிய கூடுதல் தகவல்கள் www.mattdellinger.com மற்றும் Twitter @MattDellinger மூலம் கிடைக்கும்.
