டென்டன், டெக்சாஸை சார்ந்த Peterbilt Motors நிறுவனம் வகுப்பு 5-8 அளவு வரம்பில் டிராக்டர் டிரெய்லர் பெரிய ரிக் டிரக் மற்றும் சிறிய மாடல்களை உருவாக்குகிறது. கம்போர்க் போக்குவரத்துத் துறையில் அதன் தோற்றம் உள்ளது, ஆனால் 1960 களில் டிரக்கரிங் துறையில் மிகப்பெரிய மற்றும் மிகவும் பிரபலமான கனரக கடமை வணிக வாகனங்களில் ஒன்றாகும்.
தோற்றுவாய்கள்
பீட்டர்ர்பில்ட் அமைத்து, மெதுவான காலப்பகுதியில் உருவானார். வடக்கு கலிபோர்னியா, ஓரிகன் மற்றும் வாஷிங்டனில் காடுகள் இருந்து ஆலைகளுக்கு வெட்டு மரங்களை போக்குவரத்து உழைப்பு, செலவு மற்றும் நேரத்தை எடுத்துக்கொள்ளும் செயல்முறை ஆகும். லும்பர்க் டைகர் T.A. டாக்மா, வாஷ் என்ற Peterman, வேலை செய்ய ஒரு கனரக கடமை வாகனம் முயன்றார். 1930 களில் Peterman உபரி இராணுவ வாகனங்கள் பயன்படுத்தி தொடங்கியது மற்றும் கனரக hauling தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்கியது. 1938 ஆம் ஆண்டில், ஓக்லேண்ட் தளமான Fageol மோட்டார்ஸைத் தனது தனித்துவமான டிரக் சேஸை உருவாக்க அதன் உபகரணங்கள் பயன்படுத்த அவர் வாங்கினார். அதன் பார்வையாளரான நிறுவனர் பெயரிடப்பட்ட பெயர்ப்ரால், பிறந்தார்.
$config[code] not foundபேக்கார்
பீட்டர்மேன் 1945 இல் இறந்துவிட்டார் மற்றும் அவரது மனைவி தனது ஏழு மேலாளர்களுக்கு நிறுவனத்தை விற்றுவிட்டார். 1958 ஆம் ஆண்டில், உரிமையாளர்கள் அதை பசிபிக் கார் & ஃபவுண்ட்ரி கம்பெனிக்கு (PACCAR) அல்லது ரெயில்ரோ சரக்கு சரக்கு பில்டர் நிறுவனத்திற்கு விற்பனை செய்தனர். PACCAR முன்பு கென்வொர்த்தை வாங்கியது.
நாள் வீடியோ
சாகுபடி மூலம் உங்களிடம் உங்களிடம் சாக்லேட் மூலம் உங்களிடம் வந்துள்ளீர்கள்குடும்பத்தின் ஒரு பகுதி
டார்ட் டிரக் கம்பெனி, பிரிட்டிஷ் டிரக் தயாரிப்பாளர் ஃபோடென் ட்ரக்ஸ், டச்சு டிஏஎஃப் ட்ரக்ஸ் மற்றும் ஒருமுறை வலிமைமிக்க இங்கிலாந்தை சார்ந்த லேலேண்ட் ட்ரக்ஸ் ஆகியவற்றைக் கட்டுப்படுத்த PACCAR பல தசாப்தங்களாக ஒரு கொள்முதல் கதாபாத்திரத்தை மேற்கொண்டது. துணை நிறுவனங்கள் Peterbilt மற்றும் DAF ஆகியவை PACCAR இன் மிகப்பெரிய உற்பத்தியாளர்களாக இருந்தன, இந்த நிறுவனம் அமெரிக்காவிலுள்ள மொத்த சரக்கு விற்பனை மற்றும் மொத்த சரக்கு விற்பனை நிறுவனத்தில் சரக்குக் கப்பல் மற்றும் Navistar இன்டர்நேஷனல் ஆகியவற்றிற்கு அடுத்தபடியாக மூன்றாவது இடத்தை வழங்கியது.
ஆரம்பகால மாதிரிகள்
1942 ஆம் ஆண்டில் போர் தயாரிப்புக்காக நிறுத்திக்கொள்ளும் முன், 260/360 தொடர்ச்சியான டிரக் தயாரிப்புகளை Peterbilt சுருக்கமாக தயாரித்தது. அதன் பிரபலமான 280/350 "Iron Nose" தொடர் தொடர்ந்தது, இது வழக்கமான ஃபெண்டெர்ஸுடன் வழக்கமான டிரக்குகள் மற்றும் செங்குத்து அடைப்புகளை கொண்ட ஒரு ஆழமான செங்குத்து கிரியை ஆகும்.
1960 கள்
1954-76இல் இருந்து இப்போது மாற்றப்பட்ட குறுகிய மூக்கு மற்றும் பட்டாம்பூச்சி ஹூட் ஆகியவற்றால் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட 281/351 வரிசை பீட்டர்ர்பில்ட்டின் மிகவும் நீடித்தது. 1959 ஆம் ஆண்டு துவங்கப்பட்ட காப்-ஆல்-இயந்திரம் மாதிரிகள் மற்றும் இயந்திரங்களுடனும் சிறிய பரிமாணங்களுடனும் எளிதில் அணுகுவதற்காக லாரிகளில் மிகவும் பிரபலமாக இருந்தன. டிரேசிங் தொழில் ஒழுங்குபடுத்தப்பட்டபோது, டிரக் அளவு விதிகள் தளர்த்தப்பட்டபோது, 1980 களில் COE கள் ஆதரவை இழந்தன.
பின்னர் மாதிரிகள்
1987-2007 ஆம் ஆண்டு முதல், அதன் சின்னமான நீண்ட சதுர மூக்கு மற்றும் அலுமினிய ஹூடுடனான 379 மாதிரி Peterbilt இன் மேல் விற்பனையான டிரக் ஆகும். 2006-07 மாதிரிகள் மிகவும் மேம்பட்டன, குறிப்பாக இயக்கி காட்சிப்படுத்தல், மறுவடிவமைப்பு ஜன்னல்கள் மற்றும் விரிவான பின்புற சாளரம்.
ஸ்லீப்பர்ஸ்
1960 களில் மற்றும் 70 களில் அதன் டிரெட்டிற்காக ஸ்லீப்பர் அலகுகளை வளர்ப்பதில் கணிசமான வளங்களை பெப்பர்பில் செலவிட்டார். இது முதலில் கேப் பெயிண்ட் வண்ணம் பொருந்தும்படி ஷெல் ஒன்றை உருவாக்கியது. உள்துறை கூட வண்டி உள்துறை பொருந்த உருவாக்கப்பட்டது. நிறுவனம் 40 மற்றும் 60 அங்குல மெர்குரி ஸ்லீப்பர்கள் அதே போல் விருப்ப ஸ்லீப்பர்ஸ் ஒரு வரி வடிவமைக்க உதவியது. 1970 களில் 63-அங்குல நீண்ட ஸ்லீப்பர்ஸ் டிரைவர் காரில் இருந்து வலது புறம் படுக்கைக்குச் செல்ல அனுமதிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. 1994 இல், யுனிபில்ட் ஸ்லீப்பர் விமான இடைநீக்கத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. 2005 ஆம் ஆண்டுக்குள், 70 அங்குல பதிப்பு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.
