ஷிப்ட் தொடக்கம்
ஒரு டாக்ஸி காப் டிரைவர் தனது வேலை நாள் தொடங்குகிறது, அதேபோல பெரும்பாலான மக்களும் செய்கிறார்கள் - தனது சொந்த வாகனத்தில் தொழிலதிபரின் வணிக இடத்தை ஓட்டுகிறார். அவர் மாற்றத்தின் போது ஒரு நிறுவனத்தின் வாகனம் ஓட்டுவார், ஆனால் இந்த வாகனம் நிறுவனத்தின் வாகன நிறுத்தம் நிலையிலேயே உள்ளது அல்லது அவரது மாற்றங்களுக்கிடையே மற்ற இயக்கிகளால் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
ஒரு வாடகைக் கம்பெனி பொதுவாக 24/7 செயல்படுகிறது என்பதால், ஒரு ஓட்டுநரின் மாற்றமானது நாளின் எந்த நாளிலும் தொடங்கும். நிறுவனங்களின் திட்டமிடல் தேவைகளைப் பொறுத்து நிலையான 8 மணிநேரத்தை விட மாற்றங்கள் நீண்ட அல்லது குறுகியதாக இருக்கலாம்.
$config[code] not foundடாக்ஸி ஓட்டுநர்கள் பெரும்பாலும் வேலை செய்யும் போது ஒரு நிறுவன சீருடை அணிய வேண்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இது ஒரு நல்ல தோற்றத்தை பராமரிப்பதற்கு காலையில் சில நேரம் செலவழிக்க டிரைவர்கள் நல்ல யோசனைதான்.
பணம் சம்பாதிப்பது
சில டாக்ஸி டிரைவர்கள் ஒரு மணிநேர ஊதியத்தில் நிறுவனங்களால் (நாள் முடிவில் அனைத்து கேப் கட்டணங்களையும் சேகரித்து கொண்டிருக்கும்) வேலை செய்யும் போது, சாரதிகள் சார்பில் வேலை செய்வதற்காக இயங்கும் தொழிலாளர்கள் தேவை. சுயாதீன வாடகை வாகன ஓட்டுநர்கள் அவர்கள் வேலை செய்யும் ஒவ்வொன்றிற்கும் ஒரு குத்தகைக் கட்டணத்தை செலுத்துகின்றனர், பின்னர் அனைத்து கேப் கட்டணங்களையும், பயணிகளிடமிருந்து பெறும் உதவிக்குறிப்புகளையும் வைத்துக் கொள்ளுங்கள். அதற்கு பதிலாக, வாடிக்கையாளர்கள் சவாரி கோரிக்கைகளை பெறும் அழைப்புகளை அடிப்படையாகக் கொண்டிருக்கும் இயக்கிகளுக்கு நிறுவனம் அனுப்பும். இந்த அனுப்பி ஒவ்வொரு ரேடியோவும் தனது வாகனத்தில் உள்ள ஒரு ரேடியோ மூலம் செய்யப்படுகிறது.
வாடகைக்கு ஒரு ஏற்பாடு அல்லது ஒரு சபைக்கு ஒரு சாபம், ஒரு குறிப்பிட்ட நாளில் எத்தனை வர்த்தகத்தை பொறுத்து. ஒரு சுறுசுறுப்பான நாள் பெரும் லாபத்தை அளிக்கிறது, ஒரு மெதுவான நாள் ஒரு இயக்கி நிறுவனம் நிறுவனத்திற்கு பணம் செலுத்த வேண்டிய ஒரு நாளாகும். இந்த காரணத்திற்காக, ஒரு வாடகை வண்டியில் இயக்கி டிரைவர் பல ரன்கள் மற்றும் நீண்ட ரன்கள் நம்பிக்கையுடன் தனது நாள் செலவழிக்கிறது மற்றும் ஒரு சவாரி அழைப்பு விட ஒரு இடும் ஒரு பிக்ஸி டாக் உடல் சமிக்ஞை யார் பயணிகள் - கொடிகள் தேடும் அனுப்பப்பட்டார் அனுப்பப்பட்டார் இடையே நேரம் செலவிட அதிகாரம்.
நாள் வீடியோ
சாகுபடி மூலம் உங்களிடம் உங்களிடம் சாக்லேட் மூலம் உங்களிடம் வந்துள்ளீர்கள்பயணிகள் எடுத்து
ஒரு இயக்கி உண்மையில் பயணிகள் எடுத்து போது, அவர் ஒரு அடிப்படை கட்டணம் இருந்து பணம், பின்னர் சவாரி நீளம் ஒரு மீட்டர் இயங்கும். இந்த மீட்டர் காரில் இயங்கும் மைல்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் ஒரு மைலுக்கு ஒரு விகிதத்திற்கு கட்டணம் வசூலிக்கிறது. கார் போக்குவரத்துக்குள்ளாகிவிட்டால், சில வண்டிகள் மீட்டர் கொண்டிருக்கும், இது தூர கட்டணத்திற்கு பதிலாக ஒரு நேர கட்டணம் செலுத்தப்படும். குத்தகை இயக்கிகள் ஒரு மீட்டரை ஒரு கட்டணம் செலுத்துவதற்குத் தேர்வு செய்யலாம், ஏனென்றால் பணம் அவர்களிடம் பணம் செலுத்துகிறது.
ஒரு டாக்ஸி டிரைவர் உள்ளூர் புவியியல் பற்றிய நல்ல புரிதல் வேண்டும் மற்றும் சிறந்த ஊடுருவல் திறன் வேண்டும். பயணிப்பவர்களுடன் இனிமையான உரையாடலைப் பயணிக்கும் நேரத்தை சில நேரங்களில் செலவழிக்க முடியுமா என்றால் அது பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
குறியீடுகள், ஒழுங்குவிதிகள் மற்றும் பதிவுகள்
ஒரு காப் டிரைவர் தனது நாளின் போது நெறிமுறைகள் மற்றும் விதிமுறைகளை தொடர்ச்சியாக பின்பற்ற வேண்டும், அத்துடன் குறிப்பிட்ட பதிவு நடைமுறைகளை கடைபிடிக்க வேண்டும். சில சூழ்நிலைகளை குறிப்பிடுவதற்காக முகவர்களை அனுப்புவதற்குப் பேசப்படும் தொடர்பு குறியீடுகள் (எண்கள்), ரன், குளியலறையை உடைத்தல், ரன் மற்றும் இலவசமாக மாற்றுவதற்கான வழிமுறை.
பயணிகள், பயணிகள் மற்றும் போக்குவரத்து மற்றும் பாதுகாப்புக் கருவிகளை சார்ஜ் செய்ய வேண்டும்.
நாள் முடிவில், ஓட்டுநர் தனது நாளின் பதிவில் திரும்ப வேண்டும், அதில் எத்தனை பயணிகளைப் பற்றிய தகவல்கள், அவர் எங்கு ஓட்டிச் சென்றார், எந்த கட்டணங்கள் விதிக்கப்பட்டார் என்பவை பற்றிய தகவல்கள் அடங்கியிருக்க வேண்டும். சில நேரங்களில் குறிப்பிட்ட இடங்களில் எத்தனை கேப்கள் இயங்க வேண்டும் மற்றும் மேலும் ஓட்டுனர்கள் ஒப்பந்தம் செய்யப்பட வேண்டுமா அல்லது இல்லையா என்பதை தீர்மானிப்பது போன்ற வணிக நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்வது எப்படி என்பது குறித்த முடிவுகளை எடுக்க காப் நிறுவனம் இந்த தகவலைப் பயன்படுத்துகிறது.
