அமெரிக்க டிரான்ஸ்ஃபர் ஆஃப் டிராஃப்ட் மற்றும் ஃபெடரல் மோட்டார் கேரியர் செக்யூரிட்டி அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் ஆகியவை வணிக உரிமையாளரின் உரிமையாளர்களுடன் ஓட்டுனர்களைப் பற்றி ஃபெடரல் ஒழுங்குமுறைகளை உருவாக்குவதற்கும் செயல்படுத்துவதற்கும் பொறுப்பாகும். இந்த பொறுப்பை ஒரு டிரைவர் தங்கள் டிரக்கின் சக்கரம் பின்னால் செலவிட முடியும். இந்த நேரத்தில் இயக்கி டிஓடி பதிவு புத்தகத்தில் பதிவு, இது இயக்கி எல்லா நேரங்களிலும் வேண்டும். ஒவ்வொரு பதிவு புத்தகம் ஒரு கார்பன் நகலை உருவாக்குகிறது, இது இயக்கி தனது நிறுவனத்திற்கு மாற்றப்பட வேண்டும், கோரிக்கையின் மீது எந்த டாடி அதிகாரிக்கு அசல் தயாரிக்க தயாராக இருக்க வேண்டும்.
$config[code] not foundஇயக்க நேரம்: சொத்து-வாங்குதல்
ஒரு வணிக மோட்டார் வாகனத்தின் (CMV) டிரைவர், பயணிகள் அல்லாத சரக்குகளை ஏற்றிச் செல்வது, 11 மணி நேரம் அதிகபட்சமாக இயங்குவதற்கு அனுமதிக்கப்படுகிறது, இது 10 மணிநேர கடமையை விட்டுள்ளது. மேலும், ஓட்டுநர் நிலைக்குத் திரும்பியபின், தொடர்ச்சியான 10 மணிநேர பணி நேரத்திற்குப் பிறகு, ஓட்டுநர் நிலைக்குத் திரும்பியபின், இயக்கி 14 நிமிடங்களுக்குள் ஓட்ட முடியாது. ஒரு கூடுதல் ஓட்டுநர் ஒரு ஏழு நாட்களில் 60 நாட்களுக்கு மேல் கடமை நேரத்தை கடக்க முடியாது, அல்லது எட்டு நாட்களில் 70 மணிநேர பண கடமை நேரம்
டிரைவிங் டைம்ஸ்: பயணிகள்-வாங்குதல்
ஒரு வணிக மோட்டார் வாகனத்தின் (CMV) டிரைவர், பயணிப்பவர்கள் போன்ற பயண பஸ்கள், 10 மணி நேரம் அதிகபட்சமாக இயக்க அனுமதிக்கப்படுகிறது, எட்டு நேராக மணி நேரம் கடமை நேர காலத்திற்கு பிறகு. மேலும், ஓட்டுநர் பணிக்குத் திரும்பிய பிறகு, ஓட்டுநர் தகுதிக்குத் திரும்பிய பிறகு, தொடர்ச்சியான எட்டு மணிநேர வேலை நேரத்தைத் தொடர்ந்து இயக்கி 15 வது தொடர்ச்சியான மணிநேரத்திற்குள் ஓட்ட முடியாது. பயணிகள் செலுத்தும் CMV இயக்கிகள் ஏழு நாட்களில் ஏழு நாட்களுக்குள் 60 மணித்தியாலங்களுக்கு மேலான கடமை நேரத்தை அல்லது எட்டு நாட்களில் 70 மணித்தியாலங்கள் கடமை நேரத்தை செலுத்துவதில்லை.
நாள் வீடியோ
சாகுபடி மூலம் உங்களிடம் உங்களிடம் சாக்லேட் மூலம் உங்களிடம் வந்துள்ளீர்கள்டூடி: டிரைவிங் ஹவர்ஸ்
ஒரு டிரைவர் அவர்களின் டிரக்கின் சக்கரம் பின்னால் இல்லை, ஆனால் இன்னும் கடமை கருதப்படுகிறது சிறிய பராமரிப்பு முறை, எரிபொருள் நிரப்பும், சாப்பிடு, ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்கும் மற்றும் தனிப்பட்ட சுகாதார. இந்த நடவடிக்கைகள் உந்துதல் மணிநேரமாக கணக்கிடப்படவில்லை, ஆனால் 14 மணி நேர கட்டுப்பாடுக்கு கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகின்றன.
ஆஃப்-ட்யூட்டி காலகட்டங்கள்
ஒரு வாகனம் மற்றொரு வாகனத்திற்கு அல்லது சுமையைக் கையாளும் எந்தவொரு நடவடிக்கையிலிருந்தும், மற்றொரு 60 அல்லது 70 மணி நேரத்திற்கு முன், ஏழு அல்லது எட்டு நாட்கள் சுழற்சியைத் தொடங்குகிறது. 34 மணி நேர வேலையின்மை ஓய்வு காலத்தில் எந்தப் பகுதியும் வாகனம் ஓட்டுதல் அல்லது வாகனம் ஓட்டும் செயல்பாடு ஆகியவற்றுடன் இணைந்திருக்காது.
சேவை நேரத்தை மீறுவதாக அபராதங்கள் (HOS)
HOS யின் மீறல் பிடிபட்ட ஒரு சிடிஎல் டிரைவர் நெடுஞ்சாலைக்கு அருகே நிறுத்தப்பட வேண்டிய கட்டாயத்திற்கு உட்படுத்தப்படலாம், அதையொட்டி பொருத்தமான கடமை நேரம் திருப்தியடைகிறது. டி.ஆர்.சி.எஸ்.ஏ சாரதிகள் டிக்கெட்களைக் குறித்தும், அவர்களது நிறுவனத்துடனும் டிரைன் டைமண்ட்டி விதிகளை மீறுவதாக ஒவ்வொரு முறையும் $ 1,000 முதல் $ 10,000 வரையில் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது. அபராதத்தின் அளவு மீறலின் தீவிரத்தையே சார்ந்துள்ளது. போக்குவரத்து நெட்வொர்க் நிறுவனத்திற்கு எதிராக கூட்டாட்சி கிரிமினல் குற்றச்சாட்டுகள் தாக்கல் செய்யப்படலாம் என்றால் "தெரிந்தே மற்றும் விருப்பத்துடன் HOS விதிமுறைகளை மீறுவதாக" நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது.
