எரிவாயு விலை ஏற்கனவே பல இடங்களில் கேல்லனுக்கு 4 டாலரை நெருங்குகையில், பெரும்பாலான வணிக உரிமையாளர்கள் இன்னும் அதிகரித்து வரும் கருத்தை சந்தோஷப்படுத்தவில்லை. ஆனாலும், சிலர் இன்னும் அரசாங்கத்தை வேண்டுமென்றே அதிகரிப்பதற்கு அழைப்பு விடுகின்றனர் - எரிவாயு வரி உயர்த்துவதன் மூலம்.
AOL Autos இன் மூத்த பதிப்பாசிரியரான ஸ்காட் பர்கெஸ், சமீபத்தில் ஒரு கேலன் வரிக்கு 1 டாலர் எரிவாயு வரியை அமெரிக்க அரசாங்கம் அதன் மோசமான இருப்புநிலைக் குறிப்பை ஆதரிக்க உதவும் என்று வாதிட்டார். பர்கஸ் ஒரு காங்கிரஸ் பட்ஜெட் அலுவலக அறிக்கையை மேற்கோளிட்டு மேற்கோள் காட்டி, கடுமையான எரிபொருள் செயல்திறன் தரநிலைகள், பெட்ரோல் நுகர்வுக்கு அமெரிக்க வரி வருவாயில் ஆண்டுக்கு பில்லியன் டாலர்களை இழக்க நேரிடும் என்ற முடிவுக்கு வரும்.
1993 ஆம் ஆண்டு முதல் 18.4 சென்ட்-கேலன் ஃபெடரல் பெட்ரோல் வரி உயர்ந்துள்ளது என்பதும், அது நிதி உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடுகளுக்கு நிதியளிக்கும் போதுமானதாக இருக்காது என்பதும் கலவைக்குச் சேர்.
இது, சிறு வணிக நிறுவனங்களின் தேசிய கூட்டமைப்பு உட்பட பல சிறு வணிக ஆலோசனைக் குழுக்கள், எரிவாயு வரி உட்பட சிறு வியாபாரங்களை நேரடியாக தாக்கும் வரிகளை உயர்த்துவதில் உறுதியாக உள்ளன. சிறு வியாபார மற்றும் தொழில் முனைவோர் கவுன்சில் நடத்திய மார்ச் ஆய்வில் 72% சிறிய வியாபார வருவாய் தெரிவித்திருப்பதாக உயர் எரிவாயு விலைகள் ஏற்கனவே தங்கள் வியாபாரத்தை பாதித்துள்ளன. மேலும் எரிவாயு விலைகளை உயர்த்துவதன் மூலம் பின்தொடர்ந்து வரும் வணிகங்களின் உள்ளூர் ஊடகங்களில் கதைகள் அதிகரித்துள்ளன.
(யு.எஸ். சேம்பர் ஆஃப் காமர்ஸ், அமெரிக்க உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்துவதற்கும் கூட்டாட்சி பற்றாக்குறையைக் குறைப்பதற்கும் சமீபத்திய ஆண்டுகளில் எரிவாயு வரிகளில் ஒரு மிதமான அதிகரிப்புக்கு ஆதாரமாக உள்ளது).
வரி மற்றும் பற்றாக்குறை பிரச்சினைகள் ஒதுக்கி, வணிக உரிமையாளர்கள் எரிவாயு வரி பற்றி யோசிக்க மற்றொரு காரணம் உள்ளது: அதிக எரிபொருள் விலைகள் வணிக உரிமையாளர்கள் மற்றும் நுகர்வோர் மத்தியில் சுத்திகரிக்கப்பட்ட ஆற்றல் கண்டுபிடிப்பு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் ரீதியாக நிலையான நடத்தைகள் ஊக்குவிக்க உதவும் - போன்ற சுற்றுச்சூழல்-நண்பர்களிடம் வாகனங்கள் கொள்முதல் மற்றும் வளர்ச்சி மற்றும் குறைந்த ஓட்டுநர். இது வணிக செலவினங்களை எழுப்புகையில், வணிக உரிமையாளர்கள் தங்கள் எரிவாயுப் பயன்பாட்டைக் குறைத்து, இன்னும் நிலையானதாக இருப்பதைப் பற்றி சிந்திக்க வேண்டும்.
MIT இன் ஆற்றல் பொருளாதாரப் பேராசிரியரான கிறிஸ்டோபர் நிக்கல், எரிவாயு விலைகள் எவ்வாறு நடத்தைகளை பாதிக்கிறது என்பதைப் படித்திருக்கிறார். அவர் மற்றும் வடமேற்கு பல்கலைக்கழகத்தின் ஆராய்ச்சியாளர்கள் 1998 மற்றும் 2008 க்கு இடையே விலைகளில் $ 1 அதிகரிப்பு 21% அதிக எரிபொருள் திறன் கொண்ட வாகனங்களை வாங்கியது என்று கண்டுபிடித்தது. (ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஒரு வாயு வரி அதிகரிப்புக்கு ஆதரவாக வெளியில் வந்துள்ளது ஆச்சரியமல்ல.) குறைவான ஓட்டுநர் குறைவான உள்ளூர் காற்று மாசுபாடு மற்றும் தொடர்புடைய உடல்நலப் பிரச்சினைகள் ஆகியவற்றைக் கண்டறிந்தார்.
எனவே, எரிவாயு வரி உயர்த்துவது பற்றி உங்கள் கருத்து என்ன? அமெரிக்காவிற்கு சரியான திசையில் இது ஒரு படிப்பாகவா? அல்லது வியாபாரத்திற்கு இது மோசமானதா?
வாயு புகைப்படத்தின் மூலம் Shutterstock
3 கருத்துரைகள் ▼
